2014-05-23第061期

榕地铁时代何时到来?郊区楼市升温或催生新商圈

导语

  • 导语:福州地铁1号线2009年12月开工,完工时间最初预计为2014年底,后改至明年10月,如今,试通车时间又要延至明年底。福州地铁2号线的规划也于近日得到了批复,地铁6号线今年也将启动报批。由此看来轨道交通将成为榕城版图扩张的新动力,大榕城的地铁时代的序幕即将开启。

责编:庄嘉婧
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福州地铁1号线将延至马尾 4、5号线先建市区段......[详细]
 

福州地铁一号线或延至2016年运营 五大原因解析

 
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榕地铁一号线何以一拖再拖?原是拆迁成绊脚石

1.福州地铁一号线年底有望贯通。1号线1期共21个车站,其中换乘站5个。车站主体工程进展方面,秀山站、斗门站、东街口站、茶亭站、上藤站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、火车南站东西延伸段12个站点主体封顶;象峰站、罗汉山站、树兜站、屏山站、南门兜站、达道站、三叉街站、胪雷站8个站点进行基坑开挖、主体结构施工,福州火车站站进行围护结构施工。

1号线共计22个区间段用盾构法施工(含出入场线),目前,全线共有17台盾构机在施工,其中,斗门站—树兜站、白湖亭站—葫芦阵站、葫芦阵站—黄山站、城门站—三角埕站四个区间实现双线贯通,上藤站—三叉街站下行线、黄山站—排下站下行线区间实现单线贯通。

预计今年年底,1号线全线除树兜站、达道站—上藤站区间过闽江段等外,地下隧道可基本贯通。

2.拆迁成“一号线”不通车“绊脚石”?福州地铁1号线的土地、房屋征收严重滞后,导致工期不得不延后,这成为地铁1号线通车的最大‘绊脚石’。"福州市地铁公司相关人士说,地铁1号线2010年上半年全面启动土地和房屋征收,原计划2012年9月前基本完成,由于部分拆迁户漫天要价,阻挠施工,导致土地、房屋征收在去年底才基本完成,现在还有个别"钉子户"在走司法程序。

该相关人士介绍,原计划用1年左右时间完成土地和房屋征收,实际上差不多花了3年。在五四北新店,一家违建户建了数千平方米的房子,也要求赔偿,并阻挠施工,经相关部门多次谈判,后来才依法给予强制拆除。"该相关人士说,一些涉迁户提出的补偿要求远远高过标准,拒绝搬迁,导致工期延误。再比如,市区一核心站点涉迁40户,就是其中4户迟迟不签协议,致该站点管线迁改和交通疏解受严重影响,施工队无法进场施工。地铁1号线茶亭主变电站涉迁92户,有8户居民无视公共利益,拒绝与房屋征收实施单位接触。

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福州地铁交通一动或引发楼市二变

1.一变:传统“地段”扩大外延。从其他一线城市的发展规律看,传统的“地段”概念将会随着轨道交通的延伸发生变化。轨道交通不仅延伸了城市的边界,改变了传统房地产市场的格局,其产生的大量人流、物流、资金流,更为区域经济提供新的发展机会。福州地铁的发展也势必改写福州三环外区域的命运,未来,这些区域与市区的车程将缩短一半,甚至更多。到2020年,福州主城总人口数将超过现有的2倍,预计将达到475万人,同时福州的主城区面积将扩大1.46倍。外迁已是大势所趋,对于福州地产而言,地铁将成为外环地产催热剂。

在房地产研究人士的思路中,南台岛、东部新城和闽侯区将成地铁的最大受益者。规划的地铁二号“新店-城门”线,将延伸至福州铁路南站与长乐国际机场,到那时在南台岛,公交车、地铁、出租车、火车随意换乘,南台岛将成为对接空港、海港和福州城市重要区域;而地铁一、二号线的纵向延伸将助阵大福州东部新城的腾飞,它的建成将使东区成为闽江北岸的中心,向西与老城区便捷对接,向东又可串起马尾,以“前横桥”为起点,向东一直延伸至规划中的“长乐新区”;除了南台岛与东部新城外,闽侯也是受益地铁的区域之一,在地铁一号线与三号环城线投入使用后,将直接改善闽侯区的交通难题,纳入了市区的版图。

2.二变:地铁催生新商圈。长期以来,福州东街、台江传统商圈一直占据主流,房地产专家认为,地铁的建设有可能会以迅猛之势改变福州的商业格局。“2020年后可能会诞生一些新商圈,或使一些旧有商圈重新兴起。”一位房地产人士告诉记者,地铁一号与三号线在金山交会,这可能会带动榕城广场商圈的繁荣。

除此之外,宝龙商圈也会因地铁的建设而兴旺。规划中的地铁一号线会与三号线在西二环有一个交会,这将为宝龙商圈带来巨大人流,使福州人购物地点从老商圈转向新商圈,相比于东街口已固定的狭小消费圈,工业路商圈的消费环境优越了许多。

同时,地铁一号线的贯穿,以及一号线与三号线在其范围内的交汇点,有可能催生福州东区以福新路为核心向外辐射的新商圈。

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地铁时代榕楼市何去何从?郊区房产或逆势升温

福州地铁1号、2号线在中心城区形成‘十’字形骨架,将串联起晋安、鼓楼、台江、仓山四区和东部新城、闽侯上街、南屿南通片区。地铁时代的到来,将助推福州新城区早日融入中心城区“怀抱”。地铁改变了市民的出行条件,城区范围将逐渐扩大,由此带来的居住理念的改变,将使福州房市进入新一轮洗牌。

根据此前经验,地铁建设后,那些曾经远离市中心的区域,将成为开发商们新的争夺战场。从国内来看,最明显的例子是在上海,上世纪90年代上海首条地铁开通,短短两年时间内,让远在上海中心城区版图之外的莘庄,成为白领扎堆的新兴时尚住宅集聚地。有数据统计,莘庄的房价,在地铁开通前后两年不到的时间内上涨了15%。

“市中心的居住条件已经很成熟,地铁带来的交通便利,对于这些区域影响不大,而那些‘郊区’房产项目,可能成为这一轮地铁建设中最大的受益者。”福州房地产专家刘福泉认为,地铁的开通,让那些原本边缘化的区域,迅速融入主城区,这些“郊区”因为有了更便利的交通环境,势必会受到更多人的青睐。以闽侯大学城一带为例,因为交通不便,房产销售业绩相对较弱,且入住率一直很低,地铁线路覆盖后,人们对于居住的选择半径,自然会进一步加大。对于房价,刘福泉认为“地铁通了,房价不一定就会上涨”。他说,决定区域房价高低的因素,决不仅仅是交通一个,还包括周边的商场、医院、教育等诸多配套设置。

结束

福州的地铁时代即将要到来,到那时候不仅会很好的缓解福州交通拥堵的状况,而且会给福州的城市发展带来质的飞越,大福州的格局也会随着福州地铁的到来而到来,也许我们现在还会抱怨地铁修建给生活带来的不便,但是随着地铁的建成我们会越来越深刻的感受到地铁所带来的价值。

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